Waar een wil is, vaar je mee weg

Op avontuur met de CUX12

Tag: Stuurhut (Pagina 4 van 4)

Silhouet CUX12 nadert basis

silhouet COX12

De CUX12 zonder de stalen overspanning

Het silhouet van de CUX12 nadert de basis zoals wij het straks hebben willen. De grote stalen boog over de stuurhut hebben we vandaag verwijderd. Het schip is nu ‘kaal’. Er moet nog slechts één onderdeel dat het silhouet bepaald worden verwijderd en dat is de ingang naar het voormalige bemanningsverblijf. Daar komt straks een noodluik. Uiteraard veranderd het silhouet nog wel. Er komt nog een dekverhoging (2017) en er moet worden gezeild, dus een mast (2019) is ook wel handig.

Silhouet CUX12

De CUX12 nog met de overspanning

Het verwijderen van de overspanning geeft een groot verschil in hoe het schip er uit ziet. Ter illustratie zie je rechts een foto waarop de overspanning er nog zit. Op deze foto zie je ook de toegang tot het visruim. Vanaf de stuurhut, tot voorbij het visruim komt volgend jaar de dekverhoging, zodat we voldoende staruimte in het gehele ruim hebben. Voor in het schip is dit nu al ongeveer 1,80 meter. De dekverhoging komt niet hoger dan het potdeksel, het silhouet verandert daar dus niet door.

Silhouet CUX12

Expansievat motorkoeling met nieuwe stalen retourleiding

Vandaag ook het expansievat van de motorkoeling weer verwijderd. De retourleiding was met een koperen pijpje aan het stalen vat gesoldeerd en brak af.  Een rvs vat, een koperen pijpje. Ik begrijp dat niet. Ik had nog een stalen pijpje liggen dus het vat mee naar huis en even lassen. Dat klinkt simpel, maar ik heb nog nimmer een behoorlijke las geproduceerd. Ik ‘bak’ dingen aan elkaar, zeg ik dan maar. Deze keer ging het trouwens aardig goed. Het zal wellicht helpen dat het rvs is en je dus met kwalitatief goed materiaal werkt.

Afijn, weer een lekkere productieve dag vandaag!
Morgen verder met de voorbereidingen om de stuurhut opnieuw te betimmeren. Nieuwe buitenkant, nieuwe binnenkant, nieuwe vloer en een nieuw dak.

Voor het opknapt wordt alles erger

opknapt erger

De stuurhut is nu vrijwel leeg en kaal (en ziet er dus nu helemaal niet meer uit)

Als je iets opknapt, wordt het eerst erger. Altijd. Haal thuis maar eens de meubels en schilderijen van z’n plek voor je gaat witten. Dan pas ga je zien hoe wit de muur was achter het schilderij en hoe vuil de rand is rond het bankstel. Voor de CUX12 geldt hetzelfde, maar dan extremer. Haal in de stuurhut de kabelgoten los en je vindt een wirwar aan loze bekabeling. Trek het oude plafond er uit en je ziet pas hoe erg  het dak er aan toe is en hoe slecht sommige spanten zijn. Haal de binnenwandjes in de stuurhut los en je ziet hoe slecht de huid van de stuurhut gemonteerd is en welke gevolgen dat heeft gehad in de loop van tientallen jaren. Trek de metalen platen van de vloer en je ziet waar al dat lekwater heen is gegaan en wat het met de houten vloerplanken heeft gedaan. Om moedeloos van te worden? Welnee!

opknapt erger

De voorzijde van de stuurhut

Het is namelijk een gegeven. Wanneer je dit niet voorziet wanneer je een houten vissersschip uit 1968 koopt durf ik je naïef te noemen. Het lastige is dat je weken aan het werk bent zonder dat je echt tastbaar resultaat ziet. Om maar te zwijgen van de toeschouwers die je met de dag meer meelijwekkend aan lijken te kijken. Het mooie daarentegen is dat wanneer je klaar bent met slopen, saneren en incasseren het ineens heel hard kan gaan. Met iedere plaat en iedere plank die je dan monteert zie je resultaat en knapt het schip op. Het met beleid slopen kost veel meer tijd en energie dan het opnieuw betimmeren, monteren en lakken.

De stuurhut is nu zo ver klaar dat overbodige elektra is weggehaald, het plafond er uit is, de binnenwanden kaal zijn en de oude afzetting naar de ingang van de machinekamer is verwijderd. Verder is mij duidelijk hoe de stuurhut is opgebouwd, hoe het ‘frame’ in elkaar zit en wat er moet gebeuren om hem in een staat te brengen zoals we het willen hebben.  Ook de indeling hebben we op papier klaar staan. Dit betekent dat we helder hebben waar een afvoer moet komen, waar de elektra aansluitingen komen en hoe we de wanden binnen en buiten gaan maken.

Nu maar weer eens een paar dagen aan het betaalde werk. Maar, nog even en dan gaan we ‘opknappen heen’!

Koeling èn verwarming

Koeling en verwarming

Het expansievat (links boven) terug in de machinekamer.

De CUX12 heeft een systeem dat dient voor motor koeling èn verwarming van de stuurhut en het verblijf van de bemanning. Mocht de motor niet draaien, dan was er nog een oliekachel die ook op het systeem zat aangesloten. Ik ben inmiddels zover dat ik snap hoe het werkte. De twee systemen konden ‘los’ van elkaar draaien. Dus, wanneer het schip stil lag verwarmde de kachel alleen de radiatoren, niet het motorblok.
Toen ik een tijdje terug de leidingen volgde en het systeem in kaart bracht snapte ik er helemaal niets van. Wie gaat nou met een kachel zijn koelvloeistof van de motor verhitten?? Een bezoekje aan de kotter Stortebeker een week geleden bracht meer helderheid. Zij konden ons vertellen hoe het ongeveer werkte en in elkaar stak.

Het zijn dus twee systemen die je los van elkaar kunt zien. Draaide de motor, dan gaf de hete koelvloeistof warmte, lag het schip aan de kant dan werden de radiatoren door een kachel verwarmt. Alles is er nu uit. Niet alleen nam het allemaal veel ruimte in beslag, de kachel was oud en vergaan. Het expansievat van de motorkoeling was in de stuurhut ingebouwd. Zoals ik eerder beschreef moet dit vat namelijk boven het hoogste punt van het systeem, anders loopt het leeg via dit vat. Nu de verwarming verwijderd is kon deze weer naar beneden.

CUX12 verwarming en koeling

De stuurhut nog met verwarmingsradiatoren

Het was een hele operatie. De leidingen (allemaal koper!) liepen overal achter- voor- en onderlangs in de machinekamer en ik kon er alleen maar bij door stukje voor stukje weg te zagen.  Het uiteindelijke resultaat bevalt mij prima. Het expansievat zit nu in de machinekamer (nog niet op een definitieve plek overigens) en er is opnieuw een heleboel ruimte vrijgekomen. Zowel in de stuurhut als in de machinekamer. Er ligt nu naast de berg elektriciteit kabels een berg koperen leidingen. Dat is altijd leuk. Een paar dagen aan het werk zijn en geld toe krijgen in plaats van uitgeven!

Pagina 4 of 4

Mogelijk gemaakt door WordPress & Thema gemaakt door Anders Norén