Waar een wil is, vaar je mee weg

Op avontuur met de CUX12

Tag: stress (Pagina 1 van 2)

Voordeeldenken

voordeeldenken

De DAF 1160 in de CUX12

‘Voordeeldenken’. Ik heb dit woord vanmorgen toegevoegd aan mijn persoonlijke woordenboek. Cruijff stelde het als een gegeven: “Ieder nadeel hep ze voordeel.” Voordeeldenken is het praktiseren van dat gegeven; het denken in voordelen.

De CUX12 ombouwen van een afgeschreven garnalenkotter naar een zeilend woonschip is een meerjarig project. Een project wordt gestuurd door een plan. Die planning kent niet alleen activiteiten, maar ook een fasering in tijd. Het voordeel van een projectplan is dat het sturing en ordening geeft. In tijd, activiteit en geld. Een 50-jaar oude kotter verzet zich tegen een al te strakke planning. Er zijn verrassingen, tegenvallers en onvoorziene ontwikkelingen. Je zult je planning, denken en doen moeten kunnen aanpassen aan de ontwikkelingen anders loop je vast.
Voordeeldenken helpt.

Volgens de planning staat er voor 1 september een gerenoveerde stuurhut op het dek. Dat is komende donderdag. Bijna hadden we dat gehaald. Als we de oude fundamenten van de stuurhut hadden laten staan. We halen die 1e september niet. We verwijderen niet alleen het hele framewerk van de stuurhut, ook de vloer en de spanten en de onderliggende fundering worden vernieuwd. Nadelig voor de planning, en in een paar dagen bouwde zich bij mij een behoorlijke druk op. “Stick to the plan!!”, dreunde het in mijn hoofd. “Zo haal je 1 september nooit!! Het moet af!!” HET MOET AF!!

Het moet af? Nee, het moet goed! Denk in voordelen.
De stuurhut staat straks op nieuwe spanten en een nieuwe vloer. Dat zou zelfs nog wel kunnen voor 1 september. Als we gaan voordeeldenken halen we het niet en wordt het wellicht 1 oktober.
Het verwijderen van de stuurhut, en de vloer en de spanten heeft namelijk voordelen. De machinekamer ligt he-le-maal open. In de machinekamer staan nog twee apparaten die er eigenlijk uit moeten; een oude oliekachel en een grote hydraulische pomp. Ook een tank voor hydraulische olie staat er nog zonder dienst te doen. De reden dat dit er nog staat is dat het niet lukte om het te verwijderen. Om deze spullen te verwijderen moet namelijk? Juist, het dak – ofwel de vloer van de stuurhut – moet worden verwijderd.

Wanneer je onder druk van tijd werkt zie je vooral nadelen van tegenvallers die tijd kosten. Ik zag de kansen pas op het moment dat ik probeerde te denken in voordelen. Het dak is er af: wat biedt ons dat voor kansen?

We passen onze plannen aan. Komende dagen gaan we eerst van de gelegenheid gebruik maken om de machinekamer te bevrijden van een aantal grote apparaten die geen functie hebben èn in de weg staan. Daarnaast maken we van de gelegenheid gebruik om de bestaande afvoerbuis (ooit van een toilet achter in het stuurhuis) om te leiden naar de plek waar we hem wel kunnen gebruiken. Na het verwijderen van het stuurhuis weten we ook welke bedrading niet meer is of wordt aangesloten. Ook die kunnen we nu goed volgen en verwijderen. Tenslotte zullen we alle achtergebleven stalen steunen uit de machinekamer slijpen zodat we een vrij looppad kunnen maken om de motor heen.

De spanten van de vloer van de stuurhut waren slecht. Een tegenvaller, met nadelen.
Tot je gaat voordeeldenken.
Dan ben je blij dat de vloer en spanten vervangen moesten worden.

Voordeeldenken, doe er je voordeel mee.

Over de Categorie Geleerde Lessen

De CUX12 renoveren en ombouwen tot een zeilend woonschip is geen eenvoudig project. Het kost veel tijd, veel geld en veel doorzettingsvermogen. Daarnaast hebben wij – tot we aan dit project begonnen – nauwelijks tot geen kennis en ervaring. Het hele project willen we zoveel als mogelijk zelf doen. We moeten dus enorm veel leren. Leren door naar anderen te luisteren, leren door onderzoek te doen en leren door gewoon te doen. De belangrijkste lessen vind je in deze categorie.

Yes! Stuurinrichting gefixt

stuurinrichting

Afgedopte stuurinrichting

Om de stuurinrichting te repareren kocht ik vandaag twee dopjes (€ 9,50). Doppen geplaatst, een liter olie bijgevuld en even beneden kijken of alles lekvrij is. Nou, nee dus. De liter olie lag op de vloer in de machinekamer. Er bleek nog een derde leiding te zijn. Kwam uit waar de voormalige stuurautomaat heeft gezeten. Oh, oh… Even was ik bang dat het hele systeem direct van het reservoir door deze leiding gevoed werd, maar dat bleek mee te vallen. Achter het stuurwiel wordt de leiding gesplitst, een direct op het stuurwiel, en een naar de automaat. Ook deze leiding afgedopt en opnieuw olie bijvullen (dit keer een halve liter, je weet maar nooit). Alles droog. Mooi. Ter controle de twee doppen op de hoofdleidingen losgedraaid, en yes! Olie!

Ik had uit de reacties op mijn blogs en Facebook begrepen dat ik de zaak nu goed moest ontluchten. Op het roer echter geen ontluchtingsnippel te vinden, dus eerst meer eens een beetje aan het stuurwiel draaien. Na een paar flinke slagen begon uit het oliereservoir het geluid te ontsnappen van een hongerige maag. Gerommel, geboer en een zakkend oliepeil. Dat gaat goed! Nog maar eens bijvullen, controleren op lekken en nadat het stuurwiel weer wat weerstand begon te krijgen kijken of het roer nu ook reageerde. Ik hoef je niet te vertellen dat ik wel een klein vreugdedansje kon maken toen ik zag dat het roer zich weer liet bewegen door aan het stuurwiel te draaien.

Omdat ik de eerste liter olie heb weg laten lopen moet er nog wel wat bijgevuld worden en zal er nog wat ontlucht moeten worden, maar ik ga er van uit dat het weer in orde komt. Al met al een uurtje werk en een tientje kosten, plus een paar liter olie.

Met de schrik vrijgekomen noem ik dat.

Pagina 1 of 2

Mogelijk gemaakt door WordPress & Thema gemaakt door Anders Norén