Nieuwe Stuurhut 2a, De Vloer

nieuwe stuurhut CUX12
Vloertje leggen in de voorjaarszon. Op de achtergrond het voorste deel van het frame van het stuurhuis

In de Nieuwe Stuurhut Deel 1 schreef ik dat we blij zijn weer aan het werk te kunnen omdat het weer beter wordt. Afgelopen weekeinde was het droog en zonnig. Nadat we de stahoogte in de stuurhut met 10 cm verhoogd hadden, konden we beginnen aan het leggen van een nieuwe vloer.

nieuwe vloer CUX12
Nieuwe spanten met daaronder de DAF1160

Spanten
De oude vloer, maar ook de spanten waren slecht. De oude vloer hebben verwijderd en vervolgens nieuwe spanten geplaatst.

Stahoogte
In de oude situatie was er net niet genoeg stahoogte. Dat leverde mij al een keer een paar bulten op. De stuurhut opnieuw opbouwen is uiteraard een mooie gelegenheid om dat op te lossen.

Nieuwe vloer CUX12
Meer stahoogte..

Het oude frame van de stuurhut wordt nu op nieuwe hardhouten balken van 10 cm geplaatst. Het lastige is daarbij dat de voorzijde van de stuurhut èn half rond is èn voor een deel buiten de vierkante bak steekt waar de stuurhut op rust. We hebben daarom eerst een paar steunbalken geplaatst die we later, als het frame weer op zijn plaats staat, op maat afzagen. Uiteraard houden we ook nog een gat over om de machinekamer te kunnen betreden.

De Vloer
Het grootste deel van de vloer ligt er in. Op een veiling kochten we een partij hardhouten planken (messing – groef) van 2 cm dik.  We hebben de vloer nu tot aan de plek gelegd waar straks het stuur en de instrumenten komen. Het laatste stuk maken we van plaatmateriaal. Dat heeft een aantal redenen. Er komen doorgangen in voor bekabeling en hydrauliek van de stuurinrichting en het maakt het gemakkelijker om de bodem straks mooi halfrond af te zagen in de vorm van de stuurhut. Daarnaast maken we er een luikje in zodat we – om welke reden dan ook – makkelijk een (tijdelijke) doorgang hebben van de stuurhut naar de machinekamer.

Nieuwe vloer CUX12
De nieuwe vloer is bijna klaar

Het plan vandaag is om het voorste deel van de vloer af te maken met plaatwerk. Dit brengen we zo ruim aan dat we na plaatsing van het frame, de vloer precies op maat kunnen afzagen. Waarom we dat niet vooraf kunnen doen? Wel, het is een boot, van hout. Niets is recht, niets is op maat. Dus, eerst het frame op zijn plek, dan weten we pas hoe alles precies komt te staan.

Ontwaken uit Winterslaap

Winterslaap

Ontwaken uit winterslaap. Ik liep in Groningen langs de Noorderhaven. De zon scheen, het was windstil. Er lag nog ijs op de gracht, maar er klonken lentegeluiden. Op het dek van een schip zat een man op een tuinstoel. In zijn handen een boek, naast hem een kop dampende koffie. Woensdag 15 februari om 12.30. Langzaam ontwaken na een paar maanden diepe winterslaap. We pakken de draad weer op met de CUX12.

Ons project CUX12 heeft de afgelopen winter stil gelegen. We waren in de herfst niet op tijd om de stuurhut opnieuw op te bouwen waardoor we in de winter weinig konden doen. Plan was om de stuurhut in te richten, maar daarvoor moet er uiteraard wel een stuurhut staan. De enige keren dat we bij het schip zijn geweest deze winter was ter controle en om de muntenautomaat te vullen, zodat we stroom bleven houden. Stroom is nodig om water weg te kunnen pompen dat binnensijpelt door niet goed sluitende naden in het dek.

De winterslaap is voorbij. En, net als na een lange nacht gaat het wakker worden gepaard met uitrekken, krabben en de hersenen langzaam op stoom brengen. Wat gaan we doen. Wanneer gaan we het doen. Hoe gaan we het doen. Met wie gaan we het doen. Wat gaan we laten doen. Gelukkig ervaar ik het als wakker worden op de ochtend van de eerste vakantiedag. Het begint weer te kriebelen. Ik zie beelden van de CUX12 als zeilend woonschip. Ik proef het zout op mijn lippen van golven die stukslaan op de boeg. Ik zie ons aanleggen in een onbekend haventje na een heerlijke dag op het water.

Voor het zover is moet er nog heel veel gebeuren natuurlijk. Maar dat geeft niet. Dromen met open ogen geeft motivatie om  je weer met volle overgave op een project te storten.

Ik ben er klaar voor, laat de lente maar komen!

 

 

Eindelijk: Bouwen!

Eindelijk bouwen
De nieuwe spanten voor de vloer van de stuurhut zitten er op en in de menie

Eindelijk bouwen. Ruim een jaar zijn we aan het slopen, schoonmaken en leeghalen geweest. Vandaag met hulp van een paar stoere mannen de oude kachel uit de machinekamer getakeld en de grote hydraulische pomp – die nog op dek stond – op de aanhanger gezet. Wordt weer een ritje ijzerboer.

Eindelijk bouwen
De oude spanten..

Nieuwe spanten waren noodzakelijk. De oude waren of doorgezakt of gewoon doorgezaagd. Waarschijnlijk toen de motor vervangen werd in de jaren ’90. De ervaring leert dat wanneer je eenmaal een kwast ter hand kunt nemen alles er al snel (veel) beter uit gaat zien.
De volgende actie wordt om een nieuwe balk van 10 centimeter hoog op de bestaande ‘doos’ te monteren. Vervolgens komt daar het frame van de stuurhut weer op. De vloer komt op de spanten dus de stuurhut krijgt daarmee 10 centimeter meer stahoogte. Erg fijn, want ondergetekende is 1.87 meter en Duitse vissers worden zo lang niet blijkbaar.

De vloer moeten we nog kiezen, maar het meranti voor de wanden ligt al in de grondverf op het dek. Morgen wordt het volgens de voorspellingen een herfstdag. Jammer, maar dan maar lekker een dagje rust nemen. Ook niet verkeerd.
Kunnen we wel even in Harlingen bij de reconstructie van het schip van Willem Barentsz gaan kijken.