Over de Categorie Machinekamer

Uiteindelijk willen we van de CUX12 een zeilend woonschip maken, maar het is en blijft een kotter. Er zit dus een machinekamer met – onder andere – een forse motor. De motor is een DAF1160 en verder zat alle apparatuur die nodig was voor de garnalenvangst er nog in. Kachel, hydraulische pompen, koelpomp, stuurautomaat, 2×1200 liter dieseltanks etc. etc.

Buiten al deze (voor ons overbodige) apparatuur is de machinekamer, laten we het voorzichtig zeggen, de laatste jaren niet echt goed onderhouden. De machinekamer weer tip top maken is dus een project op zich.

Over de Categorie Elektra

In deze categorie worden alle werkzaamheden aan het elektrisch systeem beschreven. Wat hebben we aangetroffen, hoe willen we het elektrische systeem uiteindelijk hebben en welke apparatuur installeren we?

Het elektrische systeem en de elektronica staat volgens plan pas in 2017 op de agenda. Echter; we hebben afgesproken dat het schip moet kunnen blijven varen. Anders gezegd: we doen tussentijds wat we moeten doen als dat nodig is om het schip varend te houden.

STICK TO THE PLAN!!!

Stick to the plan

‘Stick to the plan’, dat is belangrijk. Belangrijk om te voorkomen dat je hopeloos vastloopt. De voorbeelden hebben we gezien toen we op zoek gingen naar een eigen schip. We maakten daarom een gefaseerd projectplan voor de komende vijf jaar.  Toch moeste we elkaar er vandaag weer even op wijzen dat we een plan hebben en dat we dus geen dingen moeten gaan doen die we niet – op dit moment – in de planning hebben staan.

Stick to the plan
Marianne en Maria aan het schuren en krabben.

Hoe gaat dat? Je wil aan het dek gaan werken, maar het weer zit tegen. Je hebt hulp, dus je wilt toch wat doen. Binnenkort gaat Henk de stuurhut een (tijdelijk) nieuwe laag verf geven, dus waarom niet alvast een beetje schuren en loszittende rommel verwijderen. Hmmm.. dit schot is eigenlijk te slecht voor nieuwe verf. Als we die nu hier, en hier, en hier even los zagen dan….. STOP: NIET DOEN!! De stuurhut heeft namelijk helemaal geen prioriteit, die ligt bij het repareren van het dek. Maar, als we er aan beginnen te slopen, dan krijgt het prioriteit. Aangezien we ook maar één ding tegelijk kunnen (financieren), lopen we het risico dat we straks wel een nieuwe stuurhut hebben, maar nog altijd een lekkend dek. Of, erger, we hebben straks een lekkend dek en een half afgemaakte stuurhut. We laten de stuurhut dus aan Henk, en gaan geen stukken vernieuwen.
Wij gaan weer verder met het dek.

Over het dek gesproken. Wat. Een. Klus. Is. Dat!! Er zit van alles in de naden gepropt, de breedte is uitermate wisselen, van een millimeter of twee tot een centimeter of twee en zoals gezegd: er zit van alles in. Pek, flexibele kit, verdroogde kit (of plamuur?) en het werk is veelal vergaan. Met een haak, mes of ander handapparaat is het gewoonweg geen doen. In ieder geval niet het stuk waar wij mee bezig zijn, de kop van het schip. Ik weet nog niet precies hoe we er mee verder gaan, maar ik vrees dat we moeten frezen.