Waar een wil is, vaar je mee weg

Op avontuur met de CUX12

Tag: Motor (Pagina 1 van 3)

Koeling èn verwarming

Koeling en verwarming

Het expansievat (links boven) terug in de machinekamer.

De CUX12 heeft een systeem dat dient voor motor koeling èn verwarming van de stuurhut en het verblijf van de bemanning. Mocht de motor niet draaien, dan was er nog een oliekachel die ook op het systeem zat aangesloten. Ik ben inmiddels zover dat ik snap hoe het werkte. De twee systemen konden ‘los’ van elkaar draaien. Dus, wanneer het schip stil lag verwarmde de kachel alleen de radiatoren, niet het motorblok.
Toen ik een tijdje terug de leidingen volgde en het systeem in kaart bracht snapte ik er helemaal niets van. Wie gaat nou met een kachel zijn koelvloeistof van de motor verhitten?? Een bezoekje aan de kotter Stortebeker een week geleden bracht meer helderheid. Zij konden ons vertellen hoe het ongeveer werkte en in elkaar stak.

Het zijn dus twee systemen die je los van elkaar kunt zien. Draaide de motor, dan gaf de hete koelvloeistof warmte, lag het schip aan de kant dan werden de radiatoren door een kachel verwarmt. Alles is er nu uit. Niet alleen nam het allemaal veel ruimte in beslag, de kachel was oud en vergaan. Het expansievat van de motorkoeling was in de stuurhut ingebouwd. Zoals ik eerder beschreef moet dit vat namelijk boven het hoogste punt van het systeem, anders loopt het leeg via dit vat. Nu de verwarming verwijderd is kon deze weer naar beneden.

CUX12 verwarming en koeling

De stuurhut nog met verwarmingsradiatoren

Het was een hele operatie. De leidingen (allemaal koper!) liepen overal achter- voor- en onderlangs in de machinekamer en ik kon er alleen maar bij door stukje voor stukje weg te zagen.  Het uiteindelijke resultaat bevalt mij prima. Het expansievat zit nu in de machinekamer (nog niet op een definitieve plek overigens) en er is opnieuw een heleboel ruimte vrijgekomen. Zowel in de stuurhut als in de machinekamer. Er ligt nu naast de berg elektriciteit kabels een berg koperen leidingen. Dat is altijd leuk. Een paar dagen aan het werk zijn en geld toe krijgen in plaats van uitgeven!

Over de Categorie Machinekamer

Uiteindelijk willen we van de CUX12 een zeilend woonschip maken, maar het is en blijft een kotter. Er zit dus een machinekamer met – onder andere – een forse motor. De motor is een DAF1160 en verder zat alle apparatuur die nodig was voor de garnalenvangst er nog in. Kachel, hydraulische pompen, koelpomp, stuurautomaat, 2×1200 liter dieseltanks etc. etc.

Buiten al deze (voor ons overbodige) apparatuur is de machinekamer, laten we het voorzichtig zeggen, de laatste jaren niet echt goed onderhouden. De machinekamer weer tip top maken is dus een project op zich.

Uitdagingen versus problemen

Uitdagingen: drek in de machinekamer

Uitdaging: drek in de machinekamer

Een schip van 50 jaar oud heeft uitdagingen, geen problemen. Als je het niet zo kunt zien, dan heb je dus een probleem.
Ik ben nog steeds erg blij dat wij een vijfjarenplan voor het opknappen van de CUX12 hebben gemaakt. Het helpt om te focussen. De neiging om alles tegelijk te willen doen ken ik. We hebben dit ook gezien bij ‘projecten’ die een stille dood stierven. We zijn bij een aantal schepen geweest die je bijna voor niets kon meenemen. Als de eigenaar er maar af was. Het schip op het droge, geen werkende motor, geen dek, gaten in de romp, alle elektra rigoureus verwijderd en ga zo maar door. En na een jaar volledig vastgelopen. Onvoorziene tegenvallers, financieel niet meer haalbaar en het schip kan niet te water. Gevolg: de kosten lopen stevig op. Een schip in het water kost geld, maar op het droge gaat het nog veel harder. Van een uitdaging een probleem maken. Mensen kunnen dat.

De CUX12 is droog van binnen. De volgende uitdaging is om er voor te zorgen dat er geen nieuw water meer binnenkomt. Het dek moet dus opnieuw worden gebreeuwd. Daarnaast willen we het schip ‘schoon’ hebben. Dat wil zeggen, de vieze smurrie op de bodem van de machinekamer (en deels in het ruim) moet er uit. Nou hoeven we uiteraard van de vloer niet te eten, maar we willen wel de boel zo schoon hebben dat nieuw water – het blijft een houten schip – via een vlotterpomp overboord kan. Werp een blik in onze machinekamer en je weet: we hebben een uitdaging. Vandaag ben ik met een Kärcher alleszuiger de machinekamer afgedaald en heb ik de eerste prut verwijderd. Ik moet zeggen, dat valt niet tegen!

Uitdagingen: wat is dit?

Vlotter? Of iets anders?

Over vlotterpompen gesproken. Bij het reinigen van de machinekamer kwam ik nog een apparaatje tegen waarvan ik niet meteen weet wat het is, maar ik vermoed dat dit een vlotter is die, als er teveel water de machinekamer in is gelopen, voorkomt dat de motor nog start. Zeker weten doe ik het niet, dus wie het weet mag het zeggen. Als het wel zo is dan werkt hij in ieder geval niet. Het water stond hoger dan deze vlotter en het vliegwiel van de motor sproeide lustig water door de machinekamer. Kostte ons revisie van de startmotor en de dynamo.

Tot slot: Het mooie van het denken in uitdagingen in plaats van problemen is wel dat een probleem een oplossing eist.
Een uitdaging niet, die nodigt je er alleen maar toe uit.

Pagina 1 of 3

Mogelijk gemaakt door WordPress & Thema gemaakt door Anders Norén