Waar een wil is, vaar je mee weg

Op avontuur met de CUX12

Tag: hout (Pagina 5 van 6)

Toch nog drie dagen slopen…

slopen

Eindelijk tot op het bot gefileerd…

Toch nog drie dagen slopen. We dachten de stuurhut wel ‘eventjes’ te ontmantelen, maar dat viel tegen. Het frame van de stuurhut moest worden behouden en dienen als basis voor de nieuwe stuurhut. Dit bleek een uitermate lastige, tijdrovende en zware klus. De wanden waren nog wel te doen. Het dak was andere koek. Drie lagen dikke multiplex met een zware toplaag van polyester. Niks los te schroeven, nauwelijks te zagen en ver-schrikke-lijk zwaar. Zo zwaar dat het hele frame gevaarlijk begon te zwaaien toen de wanden er eenmaal af waren. Ook de dakspanten moesten heel blijven, maar uiteindelijk hebben we er maar een viertal kunnen redden, de rest was rot.

drie dagen slopen

De deuren naar de machinekamer kwamen er met sponning en al uit…

De hele stuurhut staat los op een blok. Dat is gedaan zodat de stuurhut van het schip kan worden afgetakeld indien de motor er uit moet. De stuurhut werd op het schip vastgemaakt met ijzeren stangen die van het dak tot in de machinekamer staken. Die zijn ook weg. Gefreesd, want het schroefdraad was vergaan.

Vanmiddag dan toch de laatste dakdelen verwijderd. Zelfs nadat we de boel nog een keer doorgezaagd hadden waren de delen nauwelijks met twee man te tillen. Het frame is nu kaal, alleen de twee voordeuren zitten er nog in. Die gaan er vanavond uit, dan wordt het frame verstevigd en tillen we het hele frame een centimeter of 10 omhoog. We krijgen dan ook voor mij voldoende stahoogte in de stuurhut. Het frame komt nu vast aan de onderzijde, maar wel op een manier die garandeert dat de stuurhut er altijd nog af kan mocht dit nodig zijn. Als het frame weer klaar is gaat deze in de menie. Dat het hele frame van onbewerkt vurenhout is opgetrokken vind ik onbegrijpelijk, het zal wel niks hebben mogen kosten.

drie dagen slopen

Nu alleen nog even het dak, dachten we gisteren

We moeten zeven nieuwe spanten hebben, die laten we de komende week zagen. Er zit een kromming in om het water van het dak te laten lopen, en dat is een klusje dat ik liever uitbesteed.
De basis van het frame en ook de spanten worden deze keer van hardhout gemaakt.

Het is een verademing dat ook deze, voorlopig laatste, sloopklus klaar is. We zijn het meer dan zat. Al een week of drie rijden we af en aan naar de stort, zijn nauwelijks nog schoon te krijgen en het aantal krassen, sneeën en blauwe plekken zijn niet meer te tellen.

Dus nu: OPBOUWEN!

 

‘Open Huis CUX12’

stuurhut CUX12

Voorzijde stuurhut, kaal tot op het bot

“Open huis bij de CUX12”, dat schreef Annet Buitenweg in een reactie op Facebook. Mooie titel voor een blogje. Gisteren zijn we dan eindelijk begonnen aan het opknappen, of beter: vernieuwen, van de stuurhut. Zoals we bij iedere nieuwe klus ervaren viel de start wat tegen. Je begint voor enthousiasme, maar je lijkt dan wat aan te hikken tegen het ‘point of no return’. Zolang de boel nog dicht zit is er geen reden tot paniek. Eenmaal open MOET je de klus ook afmaken.
We begonnen dus voorzichtig, misschien wat te voorzichtig.
Na een dag werken hadden we alleen voorbereidend werk gedaan. Tijdens het eten besloten we ’s avonds terug te gaan en de zaak met iets minder terughoudendheid aan te pakken.

De stuurhut had op het dak een stalen reling. Die was verbonden aan stalen stangen die doorgestoken waren tot in de machinekamer. Waarom? Bij een motorprobleem kun je dan de hele stuurhut van het schip takelen, vloer er uit en vervolgens kun je – en een andere manier is er niet – de motor uit het schip takelen. Deze constructie was zo vergaan dat alleen de slijptol nog verlossing bracht. Het is ook op die plekken waar het staal door het dak ging waar de lekkage zat. Dat gaan we dus anders oplossen.

Open huis CUX12

Hoek na het verwijderen van de RVS hoek

Op alle hoeken van de stuurhut zat een RVS rand. Ter bescherming. Deze gaan we opnieuw gebruiken. Bij het loshalen van deze randen werd pas duidelijk hoe slecht de constructie van de stuurhut er aan toe is.

De voorzijde van de stuurhut was afgetimmerd met schrootjes, met daaroverheen een plaat watervaste multiplex. Ook dit was vergaan. Bij het weghalen van de schroten bleek er geen enkele ondersteuning voor de dwarsbalken waaraan de schroten bevestigd waren. De vier ramen hingen dus alleen aan een spant van het plafond. Voor nood hebben we vast een paar nieuwe balkjes tussen de verschillende balken geplaatst.

stuurhut cux12

13mm dunne schrootjes hielden de stuurhut bij elkaar

Vandaag gaat de rest van de buitenwand en het dak er af. We maken de stuurhut kaal ‘tot op het bot’, vervangen slechte balken en spanten en zullen dan de boel opnieuw betimmeren. Ditmaal met hardhout.

Open huis CUX12

De stuurhut, ingepakt voor de nacht

Voor het opknapt wordt alles erger

opknapt erger

De stuurhut is nu vrijwel leeg en kaal (en ziet er dus nu helemaal niet meer uit)

Als je iets opknapt, wordt het eerst erger. Altijd. Haal thuis maar eens de meubels en schilderijen van z’n plek voor je gaat witten. Dan pas ga je zien hoe wit de muur was achter het schilderij en hoe vuil de rand is rond het bankstel. Voor de CUX12 geldt hetzelfde, maar dan extremer. Haal in de stuurhut de kabelgoten los en je vindt een wirwar aan loze bekabeling. Trek het oude plafond er uit en je ziet pas hoe erg  het dak er aan toe is en hoe slecht sommige spanten zijn. Haal de binnenwandjes in de stuurhut los en je ziet hoe slecht de huid van de stuurhut gemonteerd is en welke gevolgen dat heeft gehad in de loop van tientallen jaren. Trek de metalen platen van de vloer en je ziet waar al dat lekwater heen is gegaan en wat het met de houten vloerplanken heeft gedaan. Om moedeloos van te worden? Welnee!

opknapt erger

De voorzijde van de stuurhut

Het is namelijk een gegeven. Wanneer je dit niet voorziet wanneer je een houten vissersschip uit 1968 koopt durf ik je naïef te noemen. Het lastige is dat je weken aan het werk bent zonder dat je echt tastbaar resultaat ziet. Om maar te zwijgen van de toeschouwers die je met de dag meer meelijwekkend aan lijken te kijken. Het mooie daarentegen is dat wanneer je klaar bent met slopen, saneren en incasseren het ineens heel hard kan gaan. Met iedere plaat en iedere plank die je dan monteert zie je resultaat en knapt het schip op. Het met beleid slopen kost veel meer tijd en energie dan het opnieuw betimmeren, monteren en lakken.

De stuurhut is nu zo ver klaar dat overbodige elektra is weggehaald, het plafond er uit is, de binnenwanden kaal zijn en de oude afzetting naar de ingang van de machinekamer is verwijderd. Verder is mij duidelijk hoe de stuurhut is opgebouwd, hoe het ‘frame’ in elkaar zit en wat er moet gebeuren om hem in een staat te brengen zoals we het willen hebben.  Ook de indeling hebben we op papier klaar staan. Dit betekent dat we helder hebben waar een afvoer moet komen, waar de elektra aansluitingen komen en hoe we de wanden binnen en buiten gaan maken.

Nu maar weer eens een paar dagen aan het betaalde werk. Maar, nog even en dan gaan we ‘opknappen heen’!

Pagina 5 of 6

Mogelijk gemaakt door WordPress & Thema gemaakt door Anders Norén