Waar een wil is, vaar je mee weg

Op avontuur met de CUX12

Tag: hout (Pagina 4 van 6)

Nieuwe Stuurhut 2a, De Vloer

nieuwe stuurhut CUX12

Vloertje leggen in de voorjaarszon. Op de achtergrond het voorste deel van het frame van het stuurhuis

In de Nieuwe Stuurhut Deel 1 schreef ik dat we blij zijn weer aan het werk te kunnen omdat het weer beter wordt. Afgelopen weekeinde was het droog en zonnig. Nadat we de stahoogte in de stuurhut met 10 cm verhoogd hadden, konden we beginnen aan het leggen van een nieuwe vloer.

nieuwe vloer CUX12

Nieuwe spanten met daaronder de DAF1160

Spanten
De oude vloer, maar ook de spanten waren slecht. De oude vloer hebben verwijderd en vervolgens nieuwe spanten geplaatst.

Stahoogte
In de oude situatie was er net niet genoeg stahoogte. Dat leverde mij al een keer een paar bulten op. De stuurhut opnieuw opbouwen is uiteraard een mooie gelegenheid om dat op te lossen.

Nieuwe vloer CUX12

Meer stahoogte..

Het oude frame van de stuurhut wordt nu op nieuwe hardhouten balken van 10 cm geplaatst. Het lastige is daarbij dat de voorzijde van de stuurhut èn half rond is èn voor een deel buiten de vierkante bak steekt waar de stuurhut op rust. We hebben daarom eerst een paar steunbalken geplaatst die we later, als het frame weer op zijn plaats staat, op maat afzagen. Uiteraard houden we ook nog een gat over om de machinekamer te kunnen betreden.

De Vloer
Het grootste deel van de vloer ligt er in. Op een veiling kochten we een partij hardhouten planken (messing – groef) van 2 cm dik.  We hebben de vloer nu tot aan de plek gelegd waar straks het stuur en de instrumenten komen. Het laatste stuk maken we van plaatmateriaal. Dat heeft een aantal redenen. Er komen doorgangen in voor bekabeling en hydrauliek van de stuurinrichting en het maakt het gemakkelijker om de bodem straks mooi halfrond af te zagen in de vorm van de stuurhut. Daarnaast maken we er een luikje in zodat we – om welke reden dan ook – makkelijk een (tijdelijke) doorgang hebben van de stuurhut naar de machinekamer.

Nieuwe vloer CUX12

De nieuwe vloer is bijna klaar

Het plan vandaag is om het voorste deel van de vloer af te maken met plaatwerk. Dit brengen we zo ruim aan dat we na plaatsing van het frame, de vloer precies op maat kunnen afzagen. Waarom we dat niet vooraf kunnen doen? Wel, het is een boot, van hout. Niets is recht, niets is op maat. Dus, eerst het frame op zijn plek, dan weten we pas hoe alles precies komt te staan.

Eindelijk: Bouwen!

Eindelijk bouwen

De nieuwe spanten voor de vloer van de stuurhut zitten er op en in de menie

Eindelijk bouwen. Ruim een jaar zijn we aan het slopen, schoonmaken en leeghalen geweest. Vandaag met hulp van een paar stoere mannen de oude kachel uit de machinekamer getakeld en de grote hydraulische pomp – die nog op dek stond – op de aanhanger gezet. Wordt weer een ritje ijzerboer.

Eindelijk bouwen

De oude spanten..

Nieuwe spanten waren noodzakelijk. De oude waren of doorgezakt of gewoon doorgezaagd. Waarschijnlijk toen de motor vervangen werd in de jaren ’90. De ervaring leert dat wanneer je eenmaal een kwast ter hand kunt nemen alles er al snel (veel) beter uit gaat zien.
De volgende actie wordt om een nieuwe balk van 10 centimeter hoog op de bestaande ‘doos’ te monteren. Vervolgens komt daar het frame van de stuurhut weer op. De vloer komt op de spanten dus de stuurhut krijgt daarmee 10 centimeter meer stahoogte. Erg fijn, want ondergetekende is 1.87 meter en Duitse vissers worden zo lang niet blijkbaar.

De vloer moeten we nog kiezen, maar het meranti voor de wanden ligt al in de grondverf op het dek. Morgen wordt het volgens de voorspellingen een herfstdag. Jammer, maar dan maar lekker een dagje rust nemen. Ook niet verkeerd.
Kunnen we wel even in Harlingen bij de reconstructie van het schip van Willem Barentsz gaan kijken.

Dweilen, met de kraan open!

Dweilen met de kraan open

De CUX12, nog net voor de vloer van de stuurhut er uit ging

Dweilen met de kraan open. Afgelopen week deden we dat. Figuurlijk, maar ook letterlijk.

Figuurlijk

Het begon allemaal met een regenbui die 48 uur aanhield. In de weken voor de bui hadden we de ruimen schoon- en drooggemaakt. Mooi gezicht, eindelijk het water weg, eindelijk weer vrije doorgang voor binnenkomend water en alle prut, schroeven en ronddwalende bende verwijderd. Nou ja, bijna alles dan. Achter in de bilge, onder de motor kan ik er slecht bij. Mooi klusje voor de winter. Dacht ik.
En toen begon het te regenen.

Dweilen met de kraan open

De vloer gaat uit de stuurhut

Dat het dek van de CUX12 lekt wisten we. Het stuurhuis was totaal vergaan en die is er ook af. De vloer van de stuurhut lekt ook. Wisten we. Dus, dat er water binnenkwam was ingecalculeerd. Toen ik echter afgelopen zondag even ging kijken schrok ik. Er was wel veel water binnengekomen! Zo veel dat de bilge overstroomt was en de vieze prut weer in het schone deel was gestroomd. Balen! Een vlotter zat er nog (net) niet in, dat had de zaak wel een stuk beter onder controle gehouden.

We pompen het schip weer leeg. Tot de olieresten weer de pomp raken, dat kun je niet overboord gooien. Ik dek nog wat spullen af en ga naar huis. De volgende dag blijk ik wel aan het afdekken te zijn geweest, maar in alle haast vergeten te zijn de luiken te sluiten. Opnieuw heel veel water.

Regen, lekken in het dek en stuurhuis en dan de luiken open zetten. Dat is dus dweilen met de kraan open.

Letterlijk

Na regen komt zonneschijn. En niet zo’n beetje ook! Bloedheet, eigenlijk te warm voor zwaar werk, zeker in de machinekamer. Wel vreemd dat opnieuw veel water in de boot staat. Hmmm… nou ja, het zal wel langzaam van voor naar achteren stromen houd ik mijzelf voor. En zo pompen we wat af de afgelopen week. Al die tijd kan ik de vlotter niet plaatsen, ik krijg het water niet laag genoeg, kan de bilge niet schoonmaken en dus de automatische piloot niet op de pomp zetten wat het waterniveau binnen aanvaardbare grenzen houdt. Ik begin mij ook zorgen te maken. Want; waar komt toch al dat water vandaan!?

dweilen met de kraan open

Noodreparatie om het lek te dichten

Gistermiddag. Ik zie met mijn eigen ogen het waterniveau in het voormalige visruim stijgen. Huh?? We besluiten opnieuw te gaan pompen, we krijgen het er niet uit. Het wordt donker en ik ga voor een lamp naar het voormalige bemanningsverblijf. IK HOOR WATER STROMEN! Wanneer ik wat ballast weghaal zie ik een fonteintje. Uit een naad stroomt met flinke kracht water het schip in. We waren dus letterlijk aan het dweilen met de kraan open. Ik voel paniek. Ik pak een verf houtje en druk die in de naad. Het water stopt. Nog een plankje met wat kit er over en we hebben in ieder geval voor nood de boel gerepareerd.

dweilen met de kraan open

In de machinekamer, nu met open dak. Bilge schoonmaken.

Het is tien uur. We zijn moe en besluiten de volgende morgen verder te gaan. Noodreparatie controleren, schip leegpompen, bilge schoonmaken en dan  eindelijk die vlotter er in. Slapen gaat matig. Dat ik de hele nacht de pomp van ons zwembad hoor zal we niet echt helpen.
Om half zeven wakker en naar de boot. Godzijdank, ze drijft! En, nog beter, er is geen water het schip meer binnengekomen. De noodreparatie heeft het gehouden.

Vandaag de boel leeggepompt, schoongemaakt en de vlotter geplaatst.
Kunnen we nu eindelijk verder waar we gebleven waren; het vernieuwen van het stuurhuis. Inclusief nieuwe spanten en nieuwe vloer. We hebben besloten dat het dan maar iets meer tijd moet gaan kosten. We gaan geen nieuwe Meranti stuurhut bouwen op een vloer die matig is en die op spanten staat die we niet vertrouwen.

Vloer stuurhuis CUX12

Zie de doorgezaagde spanten. De enige spant die er nog zit is in het midden gebroken.

Maar goed ook trouwens, bij het weghalen van de oude vloer bleek dat men ook hier in het verleden op bijzonder wijze te werk is gegaan. Omstreeks 1990 heeft de CUX12 een nieuwe motor gekregen. De vloerspanten heeft met destijds gewoon doorgezaagd en op een wazige manier weer aan elkaar gebakken. Daarna een jaar of 25 lekkage via het dak en dus: alles doorgezakt en de spanten die er nog wel waren gewoon doormidden gebroken.

De paniek en de stress zijn weer voorbij. We hebben er weer zin in.
Dat was deze week op momenten wel ander kan ik je zeggen….

Pagina 4 of 6

Mogelijk gemaakt door WordPress & Thema gemaakt door Anders Norén