Nieuwe Stuurhut 3; Het Frame

Cux12-stuurhut
Het frame van de stuurhut staat weer op z’n plek

Na de aanschaf van het materiaal en het leggen van een nieuwe vloer zijn we nu zo ver dat we het frame van de originele stuurhut weer hebben gemonteerd. Het oude frame wilden we behouden, juist omdat daar die bijzondere kenmerkende vorm van de CUX12 in zit. Het is uiteraard een heerlijk gevoel om na anderhalf jaar sloopwerk eindelijk eens iets op te bouwen!

Cux12-stuurhut
handjes om te helpen

We hadden natuurlijk prachtig mooi weer. Dat helpt enorm, want met regen en wind wordt het wezenlijk een ander verhaal om delen van 2×2 meter op zijn plek te krijgen, en te houden. Het voorste frame deel is een geval apart. Het is half-rond aan de voorzijde en steekt aan weerszijden ook een stuk over de bak heen waar de stuurhut op staat. De deuropeningen worden als het ware afgeschermd voor wind en overslaand water.
Om het voorste deel op zijn plek te krijgen hadden we hulp nodig, met z’n tweeën was het niet te tillen.  Gelukkig hebben wij een tweeling van bijna 18 die ons even hielpen het zware framedeel op z’n plek te krijgen.

Cux12-stuurhut
Toch een heel ander gezicht

Het frame heeft in 4 delen sinds vorig jaar september op het dek gelegen. Eigenlijk waren we verrast hoe soepel het terugplaatsen verliep. We hadden slechts een kleine aanpassing hier en daar nodig om de zaak weer als één geheel monteren. Het frame staat op de nieuwe verhoging, waardoor er 10 cm meer stahoogte in de stuurhut is. Ook zijn de verbindingen tussen frame en vloer en framedelen onderling goed dicht gekit.
Morgen gaan we de nieuwe dakspanten die we hebben laten maken op maat maken, zwaluwstaarten zagen en de spanten plaatsen. dan heeft de nieuwe stuurhut voldoende stevigheid om afgedekt te kunnen worden met zeil, zonder dat de wind de boel weer in elkaar drukt.
De komende weken gaan we dan aan de gang met de volgende klus: het plaatsen van wanden, ramen en deuren.

Nu het frame weer op z’n plek staat geeft dat trouwens ook weer een hoop ruimte aan dek.

Nieuwe Stuurhut 2a, De Vloer

nieuwe stuurhut CUX12
Vloertje leggen in de voorjaarszon. Op de achtergrond het voorste deel van het frame van het stuurhuis

In de Nieuwe Stuurhut Deel 1 schreef ik dat we blij zijn weer aan het werk te kunnen omdat het weer beter wordt. Afgelopen weekeinde was het droog en zonnig. Nadat we de stahoogte in de stuurhut met 10 cm verhoogd hadden, konden we beginnen aan het leggen van een nieuwe vloer.

nieuwe vloer CUX12
Nieuwe spanten met daaronder de DAF1160

Spanten
De oude vloer, maar ook de spanten waren slecht. De oude vloer hebben verwijderd en vervolgens nieuwe spanten geplaatst.

Stahoogte
In de oude situatie was er net niet genoeg stahoogte. Dat leverde mij al een keer een paar bulten op. De stuurhut opnieuw opbouwen is uiteraard een mooie gelegenheid om dat op te lossen.

Nieuwe vloer CUX12
Meer stahoogte..

Het oude frame van de stuurhut wordt nu op nieuwe hardhouten balken van 10 cm geplaatst. Het lastige is daarbij dat de voorzijde van de stuurhut èn half rond is èn voor een deel buiten de vierkante bak steekt waar de stuurhut op rust. We hebben daarom eerst een paar steunbalken geplaatst die we later, als het frame weer op zijn plaats staat, op maat afzagen. Uiteraard houden we ook nog een gat over om de machinekamer te kunnen betreden.

De Vloer
Het grootste deel van de vloer ligt er in. Op een veiling kochten we een partij hardhouten planken (messing – groef) van 2 cm dik.  We hebben de vloer nu tot aan de plek gelegd waar straks het stuur en de instrumenten komen. Het laatste stuk maken we van plaatmateriaal. Dat heeft een aantal redenen. Er komen doorgangen in voor bekabeling en hydrauliek van de stuurinrichting en het maakt het gemakkelijker om de bodem straks mooi halfrond af te zagen in de vorm van de stuurhut. Daarnaast maken we er een luikje in zodat we – om welke reden dan ook – makkelijk een (tijdelijke) doorgang hebben van de stuurhut naar de machinekamer.

Nieuwe vloer CUX12
De nieuwe vloer is bijna klaar

Het plan vandaag is om het voorste deel van de vloer af te maken met plaatwerk. Dit brengen we zo ruim aan dat we na plaatsing van het frame, de vloer precies op maat kunnen afzagen. Waarom we dat niet vooraf kunnen doen? Wel, het is een boot, van hout. Niets is recht, niets is op maat. Dus, eerst het frame op zijn plek, dan weten we pas hoe alles precies komt te staan.

Eindelijk: Bouwen!

Eindelijk bouwen
De nieuwe spanten voor de vloer van de stuurhut zitten er op en in de menie

Eindelijk bouwen. Ruim een jaar zijn we aan het slopen, schoonmaken en leeghalen geweest. Vandaag met hulp van een paar stoere mannen de oude kachel uit de machinekamer getakeld en de grote hydraulische pomp – die nog op dek stond – op de aanhanger gezet. Wordt weer een ritje ijzerboer.

Eindelijk bouwen
De oude spanten..

Nieuwe spanten waren noodzakelijk. De oude waren of doorgezakt of gewoon doorgezaagd. Waarschijnlijk toen de motor vervangen werd in de jaren ’90. De ervaring leert dat wanneer je eenmaal een kwast ter hand kunt nemen alles er al snel (veel) beter uit gaat zien.
De volgende actie wordt om een nieuwe balk van 10 centimeter hoog op de bestaande ‘doos’ te monteren. Vervolgens komt daar het frame van de stuurhut weer op. De vloer komt op de spanten dus de stuurhut krijgt daarmee 10 centimeter meer stahoogte. Erg fijn, want ondergetekende is 1.87 meter en Duitse vissers worden zo lang niet blijkbaar.

De vloer moeten we nog kiezen, maar het meranti voor de wanden ligt al in de grondverf op het dek. Morgen wordt het volgens de voorspellingen een herfstdag. Jammer, maar dan maar lekker een dagje rust nemen. Ook niet verkeerd.
Kunnen we wel even in Harlingen bij de reconstructie van het schip van Willem Barentsz gaan kijken.