Nieuwe Stuurhut, Deel I

Stuurhut-oud
De Stuurhut van de CUX12, zoals hij ooit was. Aan beide zijden komt in de nieuwe situatie veel meer glas.

In september vorig jaar wilden we de nieuwe stuurhut al hebben staan. Dit lukte niet omdat de vloer vervangen moest worden en de spanten onder de vloer ook slecht waren. We kwamen voor de winter niet verder dan het slopen van slecht hout en  het plaatsen van nieuwe spanten. Met de lente in zicht komt het opbouwen van de nieuwe stuurhut dan eindelijk in zicht.

Meranti voor de wanden

Stuurhut-meranti
Meranti voor de stuurhut

Het hout voor de buitenwanden van de stuurhut hebben we vorig jaar al op de kop getikt. Mooie Meranti planken van 17 mm dik.  We haalden het hout ergens in Brabant vandaan, maar de prijs was de rit zeker waard.

Ramen

Stuurhut-ramen
Mooie ramen, mooie prijs!

Op berendbootje.nl stond al tijden een advertentie van een vijftal nieuwe, zeewaardige, getint dubbelglas Gebo scheepsramen te koop. In februari deden we een bod en konden we de ramen (2 links, 2 rechts en 1 achter) ophalen. Ik denk niet dat we er ooit voordeliger aan kunnen komen. Wat bijzonder te noemen is dat de ramen precies de juiste montage dikte hebben en dat alles compleet is, dus inclusief allen montage strippen.

Vloerhout en framehout stuurhut

Stuurhuis-Frame
Mooie balkjes voor het frame van het stuurhuis

Deze week gaan we hout halen dat we via een veiling kochten. We hebben voor een prima prijs twee partijen hout gescoord. Een partij balken die we gaan gebruiken om het frame van de stuurhut te verstevigen en aan te passen aan de maatvoering van de nieuwe ramen, en een 20-tal hardhouten planken (messing-groef) die als nieuwe vloer gaan dienen.

Stuurhuis-vloer
De nieuwe vloerdelen

Deuren

Stuurhut-deurDe deuren worden niet vernieuwd. We hebben de oude deuren helemaal gerenoveerd. Slechte stukken er uit, nieuwe stukken er in en al het mooie, bronzen hang- en sluitwerk is bewaard gebleven. De deuren naar de stuurhut en de deuren naar de machinekamer (prachtige kleine hardhouten deurtjes met ventilatie)  staan geduldig in grondverf te wachten op een nieuwe levensfase.

Wat ons betreft mag de lente komen!

Acculader

victron_blue_power_ip67_acculader_
De Cux12 is van 1968 en is in 2013 uit de actieve vaart genomen. Er moet nog heel wat aan gebeuren voor wij er (zeilend) de zee mee op kunnen, en het schip ligt dus merendeels van de tijd stil. Wanneer je dan na een paar maanden weer eens wat wil dan is er geen stroom, de accu’s zijn leeg. Er zal her en der ook wel wat ‘weglekken’.
Dus, een acculader aangeschaft. Wij kozen voor een Victron Blue Power IP67 acculader (24/6) en betaalden daarvoor € 124,58 in de BTW.

Kapitein in de Trein

Gisteren was de koop rond, vandaag is de koop afgerond. Het geld is overgemaakt, de bevestiging is binnen en we gaan de trip naar de nieuwe ligplaats Bolsward plannen. Komend weekeinde, als het allemaal een beetje meezit.

Nachtmerrie
Nachtmerrie

Als het een beetje meezit, het is namelijk nogal een gedoe. De boot ligt 150 kilometer bij ons vandaan, ver weg van trein en bus. Om in ieder geval een stuk samen de eerste reis te maken zal er dus het nodige geregeld moeten worden. Ik moet naar de haven worden gebracht, daarna pik ik M. halverwege ergens op langs het IJsselmeer zodat we het laatste stuk samen kunnen varen.

Bijzonder. Van alles wat we hebben meegemaakt de afgelopen weken (zoeken, afwegen, meer zoeken, kiezen, kijken, bieden, kopen) geeft mij dit de meeste stress.
Hoe kom ik van A naar B en van B naar C, hoe komt M. van A naar C, en hoe komen wij dan weer samen van C naar A.

Het liefst ook zonder dat we er maandagmorgen achter komen dat onze auto nog ergens midden in het land staat.
We hebben een auto en we hebben een boot.
En we moeten reizen met het openbaar vervoer.

Kapitein in de trein, zeg maar.