We hebben een schip!

CUX12 Anna K
De CUx12 ‘Anna K’ rond 2012

Het is augustus 2015 en we hebben zojuist een schip gekocht. We willen onze ervaringen graag delen met anderen. Wij hebben zelf namelijk ook veel aan de ervaringen van anderen. Ons doel is om van de CUX12 uiteindelijk een zeilend woonschip te maken. Hoe we dit doen, en of ons dit ook binnen 5 jaar lukt lees je op dit weblog.

Er ligt veel te koop in Nederland en er is sprake van een kopersmarkt. Het aanbod is groot, en de vraag is gering. Heel veel schepen liggen ‘afgeprijsd’ te wachten op een nieuwe eigenaar. Voor veel schepen wordt nog steeds veel te veel geld gevraagd. Het is als met huizen. Eigenaren kunnen niet zakken vanwege de restschuld die anders overblijft. Maar schepen moeten in het water liggen, gevaren worden en hebben onderhoud nodig. Anders gaat het ‘van je af’. En dat is, als je rondkijkt, wat je veel ziet.

Er zijn ook veel mensen die zich verslikken in een schip. Een schip inrichten als woning, opknappen en (zoals wij gaan doen) onder zeil brengen vraagt veel tijd, moed, durf, doorzettingsvermogen en … geld. We hebben veel stopgezette projecten, mislukte projecten en volledige miskopen gezien. Daar hebben we van geleerd.

Wat wij van plan zijn kost tijd. En geduld. Tijd hebben we nog niet voldoende, geduld wel. Dus moest er een schip komen waar de klok niet op ‘vijf voor 12’ staat. Het schip moet varen en voorlopig zonder ingrijpende (lees: dure) aanpassingen de komende 2 jaar kunnen overleven.

$_85 (5)
De CUX12 in 2015

Jaren geleden toen we een huis kochten in Friesland gebeurde het ons dat het eerste huis dat we bekeken – na vele omzwervingen door de provincie – uiteindelijk het huis werd dat we kochten.
Nu, met de zoektocht naar een boot gebeurd hetzelfde. De CUX12 zag ik al maanden geleden, maar het schip leek mij te klein. Na vele avonden Internet, bezoeken aan schepen en havens kwamen we terug bij de CUX12 en gingen een kijkje nemen. We waren eigenlijk, al zeiden we het niet meteen hardop, allebei meteen verliefd op deze boot.

Ook aan de CUX12 moet veel gebeuren. Maar de boot vaart, is heel en als we er een paar weken tijd in stoppen kan het schip gerust de komende winter door. De eerste klus is om het dek te repareren. Op het dek stond een mast en een winch. Deze zijn verwijderd en dat laat gaten achter. Die gaan we dichten en het dek vervolgens opnieuw breeuwen.

Meer moeten we dit jaar niet.
En dat is goed. Moeten is namelijk dwang, en we doen het voor ons plezier.

De kosten van een droom

geldIn deze categorie geven wij inzage in de kosten die het aankopen, renoveren, inrichten, onder zeil brengen en onderhouden van een schip met zich meebrengen.

Een schip kopen en opknappen is een fors project, en we pakken het projectmatig aan. Dat betekent doelen stellen, kosten berekenen, plannen, uitvoeren en evalueren. Wanneer je benieuwd bent naar wat er allemaal aan kosten komen wanneer je een dergelijk project gaat uitvoeren ben je in deze categorie aan het juiste adres.

Een beroepsschip in particuliere handen

Een professionele visser zorgt voor zijn boot, want het is zijn brood.
Of een particulier voor zijn boot zorgt is maar de vraag.

Foto 1
Foto 1

 

Een vissersschip (of een ander beroepsschip) wordt goed verzorgd. Niet alleen omdat het de gebruiker zijn brood is, maar ook omdat een beroepsschip onder inspectie valt. Wanneer een schip eenmaal in particuliere handen valt weet je het maar nooit. Vaak zal de eigenaar er veel tijd en geld in stoppen en het schip koesteren als een baby. Er wordt echter ook heel wat aangerommeld en opgelapt met onvoldoende middelen en op onprofessionele wijze. Als een schip een aantal jaren in particuliere handen is loop je naar mijn mening meer risico.

Het verhaal van dit schip is wellicht een goede waarschuwing.
Deze Deense kotter werd aangeboden voor meer dan € 60.000. De huidige eigenaar betaalde € 10.000, zette er een nieuwe stuurhut op en wilde het schip naar een andere haven varen. Onderweg viel het schip letterlijk uit elkaar. Een gerepareerd deel (polyester over epoxy) liet los. De epoxy laag over de huid (15 jaar eerder aangebracht) was aan vervanging toe, zo dacht de nieuwe eigenaar nog optimistisch. In de nieuwe haven ging de boot op de kant en werd de epoxy laag verwijderd.
Wat overbleef is wat je op Foto 2 ziet.

Foto 2
Foto 2

De eigenaar is € 20.000 verder en het schip ligt nu te koop voor een prijs die het havengeld dekt.
Wij hebben ook op het schip gestaan. Een prachtige boot, maar reddeloos verloren tenzij er een liefhebber opstaat met heel veel kennis van zaken, heel veel tijd en hele diepe zakken.

Dit schip is een jaar of 40 geleden in professionele handen gekomen en simpelweg helemaal naar de klote geholpen.

Wil je dus een (houten) ex-beroepsschip aanschaffen dat al jaren in particuliere handen is zorg dan dat je heel goed weet hoe het met het schip gesteld is. Dat het er mooi uitziet van buiten zegt helemaal niets.