Waar een wil is, vaar je mee weg

Op avontuur met de CUX12

Categorie: Wat kost dat allemaal? (Pagina 1 van 2)

De kosten van een droom

geldIn deze categorie geven wij inzage in de kosten die het aankopen, renoveren, inrichten, onder zeil brengen en onderhouden van een schip met zich meebrengen.

Een schip kopen en opknappen is een fors project, en we pakken het projectmatig aan. Dat betekent doelen stellen, kosten berekenen, plannen, uitvoeren en evalueren. Wanneer je benieuwd bent naar wat er allemaal aan kosten komen wanneer je een dergelijk project gaat uitvoeren ben je in deze categorie aan het juiste adres.

Financieel Plan

financieel plan

De CUX12 in bedrijf als garnalenkotter

Een financieel plan, dat hoort ook bij een project als de CUX12 (bij ieder project trouwens, maar dat terzijde). Laatst stond in met iemand te praten en die verzuchtte:”Zo’n schip opknappen is misschien nog wel duurder dan een nieuwe laten bouwen”.  Dat geloof ik niet, als je het meeste werk maar zelf doet. Heb je voor alles betaalde hulp nodig, dan wordt het inderdaad al snel onbetaalbaar. Ik houd de uren die we er in steken niet bij, en dat is maar goed ook denk ik.

Ons projectplan is gefaseerd over vijf jaar. Voor ieder jaar ligt er een ook een inschatting van de kosten. Er zijn een paar grote klussen die we niet zelf gaan doen, zoals het bouwen van de dekverhoging. Dat heeft te maken met het vakmanschap dat er voor nodig is. Een schip heeft een verband en stijfheid. Wanneer je een groot gat in het dek maakt dan zul je maatregelen moeten nemen om het verband en de stijfheid te behouden. Volgens een kenner die ik sprak zijn veel houten schepen vernield door het niet vakkundig plaatsen van bijvoorbeeld een dekverhoging. Het meeste werk doen we echter zelf. We moeten daarbij ‘leren terwijl we werken’, en dus zullen we veel meer tijd kwijt zijn dan wanneer we de klus aan een vakman uitbesteden. Dat is niet alleen beter – voor de tijd die wij er in steken ontvangen we geen facturen – het is ook veel leuker en leerzamer. Om maar te zwijgen van de trots die het oplevert.

Tegen het einde van het project CUX12, in 2020, zullen we volgens het plan een kleine 75 tot 85.000 euro geïnvesteerd hebben. Dat is voor ons een een hele hoop geld. Tot nu toe vallen de investeringen wel mee. De eerste grote investering, de dekverhoging, komt in 2017. Het schip gaat dan ook op de kant en voor we akkoord geven voor de opdracht zullen we het schip door een vakman laten beoordelen. Anders gezegd: wanneer volgend jaar blijkt dat de basis van het schip niet goed genoeg is dan kunnen we het project altijd stoppen. We zijn dan een illusie armer, we hebben er veel tijd in geïnvesteerd, maar financieel is de schade dan nog te overzien.

 

Olie en oliefilters

77-can-20ltr-marine-mgeo-15w-40Olie verversen en oliefilters vervangen, er zijn meerdere redenen om het te doen. Niet weten wanneer het voor het laatst is gebeurd is voor mij een standaard reden. Bij ons schip zat geen ‘onderhoudsboekje’, dus dan weet je het nooit. Ook vervelend was het oliedruk alarm dat zo nu en dan aansloeg (bij wat langer stationair draaien van de motor).

We kochten 2 nieuwe oliefilters voor de DAF (koopje!), € 10,- per stuk. Daarbij 2x 20 liter Marine MGEO 15W40 motorolie voor in totaal € 130,- (de DAF heeft standaard ca 25 liter nodig).

Na het vervangen van de filters en olie van Bolsward naar Harlingen gevaren zonder ook maar één keer protest van de oliedrukmeter te horen.
Goede olie en schone filters zijn van levensbelang voor een motor. Daar moet je A) niet op willen besparen en B): zo kostbaar is vervanging niet.

Acculader

victron_blue_power_ip67_acculader_
De Cux12 is van 1968 en is in 2013 uit de actieve vaart genomen. Er moet nog heel wat aan gebeuren voor wij er (zeilend) de zee mee op kunnen, en het schip ligt dus merendeels van de tijd stil. Wanneer je dan na een paar maanden weer eens wat wil dan is er geen stroom, de accu’s zijn leeg. Er zal her en der ook wel wat ‘weglekken’.
Dus, een acculader aangeschaft. Wij kozen voor een Victron Blue Power IP67 acculader (24/6) en betaalden daarvoor € 124,58 in de BTW.

Pagina 1 of 2

Mogelijk gemaakt door WordPress & Thema gemaakt door Anders Norén