Waar een wil is, vaar je mee weg

Op avontuur met de CUX12

Categorie: Het dek

Over de Categorie Het Dek

De CUX12 is een houten schip met een houten dek. Toen wij het schip kochten was de grote mast verwijderd, samen met alle andere apparatuur die nodig is om garnalen uit de zee te halen, te sorteren en  te koken.  Dit heeft als gevolg dat het dek lekt. Het dek moet dus opnieuw gebreeuwd worden en er moeten stukken dek worden vervangen.

Uiteindelijk wordt ook het visruim verwijderd en gaan we een dek verhoging plaatsen (meer staruimte benedendeks). In deze categorie lees je alles over wat we doen, hoe we dat doen en wat we daarbij tegenkomen.

Oude pek en werk verwijderen

Oude pek en werk verwijderen

Vandaag begonnen met het verwijderen van de oude pek en het oude werk. En, als het hele dek in dezelfde staat is als het stukje waar ik vandaag mee bezig ben geweest dan belooft dat niet veel goeds, qua uren. Het oude werk is totaal vergaan, de pek zit overal en dat maakt het lastig om de naden en planken schoon te krijgen. Op de foto zie je het stukje (op de kop van het schip) waar ik begonnen ben. Je ziet witte verf, blauwe verf en dat zit dan vaak nog onder een laag pek. Daarnaast zijn er verschillende stoffen in de naden gestopt. Ik kom elastische kit tegen, een witte harde stof (lijkt wel plamuur) en natuurlijk pek. Het werk is vergaan tot stof. Ik moet het er echt uit krabben en peuteren. Je kunt geen streng vinden en dan een reep er uit trekken; om maar wat te noemen.
In de documentatie van het schip heb ik gelezen dat er in 2007 nog stukken dek gebreeuwd zijn, ik ga er dus van uit dat er ook delen van het dek iets minder arbeidsintensief zijn dan dit deel. En anders is het pech hebben. Het moet gebeuren en we gaan het gewoon doen.

oud werk verwijderenOm oud werk te verwijderen gebruik je een ‘haak’ (zie foto) of ‘eender welk mesvormig werktuig‘. Een haak heb ik niet, maar ik zaagde van een klein handharkje voor de tuin de twee buitenste poten af, sleep de overgebleven tand een paar slagen smaller en met de overgebleven haak gaat het best. Verder gebruik ik mijn dremel met een plat mes om plakken pek te verwijderen en soms om de naar ‘open te snijden’. Moet je wat voorzichtig mee zijn – je snijdt snel in het hout – maar het gaat best lekker.

Komende zaterdag ga ik er een volledige dag aan besteden, we zullen dan eens zien hoeveel tijd deze klus gaat vragen. O ja, nog een kleine tip: bij de meeste bouwmarkten koop je voor een paar euro kniebeschermers. Die heb je wel nodig. Vandaag een uurtje of twee zonder beschermers op de knieën gezeten en ik snap volledig dat de gemiddelde stratenmaker voor zijn 60e versleten is.

 

Breeuwen: voorbereiding

Breeuwen voorbereiding

Op het dak van de CUX12 (zoekplaatje)

Eerst even een foto. Altijd leuk, een webcam waar je schip op staat. Dus: het dak op (meer zie je bijna niet), even zwaaien en het thuisfront  een screenshotje laten maken. Je vindt de pagina met de webcam trouwens via deze link.

Maar goed, ik was er niet voor de foto vandaag. We gaan beginnen met het dek te ontdoen van oud werk, we gaan slechte stukken dekhout vervangen en we gaan daarna het dek opnieuw breeuwen. De naden vullen we met hete pek. Nu heb ik daar al verschillende video’s en fotoseries van gezien en bijna iedereen lijkt te kiezen voor een ‘van dag tot dag’ strategie. Daarmee bedoel ik: klein stukje schoonmaken, klein stukje werk intikken en klein stukje pekken. Iedere dag een stukje doen dat je helemaal van A tot Z kunt afmaken. Dat ga ik dus niet doen.

Breeuwen voorbereiding

Zeil nummer 1 ligt.

Ik doe dat met name niet vanwege het pekken. Het lijkt mij een stuk prettiger om één keer pek te verhitten, om één keer met hete pek bezig te zijn en dan meteen het hele dek te doen. Dat betekent wel dat je het lopende werk moet kunnen achterlaten zonder dat je in de problemen komt. Ga je het oude werk verwijderen en niet direct weer breeuwen, dan lekt je dek (doet hij nu al, maar dan wordt het echt feest).

breeuwen voorbereiding

en zeil nummer 2 ..

Vandaag heb ik ter voorbereiding het hele dek afgedekt met zeil. Per dag eens stukje blootleggen straks, oud werk verwijderen, reparaties uitvoeren en weer afdekken. Net zolang tot alles klaar is. Dan in één keer het hele dek in de pek.
Tenminste; dat is dus het plan. Ik zelf zie geen redenen om het niet zo aan te pakken, maar ik heb mij eerder vergist zal ik maar zeggen.

breeuwen voorbereiding

… en het laatste zeil …

Een andere reden om het dek af te dekken is dat ik het schip eindelijk droog heb en wel eens klaar ben met water pompen en afvoeren. Als er nu nog ergens water binnenkomt dan is het in ieder geval heel erg weinig.

Page 3 of 3

Mogelijk gemaakt door WordPress & Thema gemaakt door Anders Norén