Er Zit Schot In De Zaak!

Schot in de zaak
Het voormalige bemanningsverblijf van de CUX12

Er zit schot in de zaak. Twee stalen schotten om precies te zijn. Het eerste schot zit tussen de machinekamer en het visruim, het tweede schot zit tussen het visruim en het (voormalige) verblijf voor de bemanning. De vraag is: weghalen of laten zitten?

Er zijn genoeg redenen om de schotten er uit te slijpen. De machinekamer kan – na het verwijderen van overbodige apparatuur – makkelijk een meter kleiner. Dat betekent een meter meer leefruimte. Het schot tussen visruim en verblijf zit in de weg wanneer we één grote dekverhoging willen plaatsen. Toch laten we de schotten zitten. Ook daar is een goede reden voor. Een simpele ook: die schotten zitten er niet voor niets.

Tijdens de theoriedag van de cursus Veiligheid Op Zee die we in februari volgden hield Menno Slegtenhorst een helder betoog over de bouw van (houten) kotters en wat je vooral niet moet doen wanneer je een schip wilt ombouwen van viskotter naar bijvoorbeeld een woonschip. Veel schepen worden volgens Menno ‘verkloot’ door ondeskundige ‘verbouwingen’ aan het schip.

Schot in de zaakDe stalen schotten zitten dus niet voor niets. Niet alleen verdelen de schotten het schip in compartimenten (in de machinekamer zitten heel wat potentiële lekken zoals de koeling, schroefas, bilgepompen en de inlaten van de dekwasinstallatie), de schotten geven ook extra stevigheid aan de constructie van het schip. Wanneer je alles weghaalt kan het schip makkelijker bewegen met als gevolg dat bijvoorbeeld het breeuwwerk uit de naden wordt gewrongen.

Wij laten in ieder geval het schot tussen machinekamer en visruim intact. Het schot tussen het visruim en het voormalige leefgedeelte laten we deels zitten. We slijpen er een stuk uit zodat er een doorgang komt, verder gebruiken we het stalen schot als scheidingswand tussen het woongedeelte (nu het visruim) en het slaap/toilet/was gedeelte (nu het verblijf bemanning).

Er zit schot in de zaak. Niet alleen letterlijk, maar ook figuurlijk. In de afgelopen weken zijn er karrenvrachten oud hout, isolatiemateriaal en andere bende uit het schip gehaald. Het voormalige bemanningsverblijf is leeg, het visruim is nu voor 50% verwijderd. Nog een paar dagen zagen en breken en we kunnen de doorgang uit het stalen schot gaan slijpen waarna het schip van binnen ‘kaal’ is. Onder het visruim zit nog een restant water, dat pompen we weg en dan kunnen we eindelijk de CUX12 eens goed gaan ventileren zodat het schip van binnen een beetje kan gaan drogen.

Schijnt overigens wel een jaartje te kunnen duren…