Waar een wil is, vaar je mee weg

Op avontuur met de CUX12

Maand: maart 2016 (Pagina 2 van 5)

Tip van Wip: De Beste Stuurlui Staan In De Zon

Cux12-harlingen

Het was een prachtige dag vandaag. Blijkbaar vonden meer mensen dat, het was druk en bedrijvig in de haven. Allemaal mensen met een boot. Heel wat mensen ook met een gratis tip. ‘Zo’n boot mot op zout water legge.’ ‘Je moet straks achter uit de box naar het kanaal varen, vooruit kan niet.’ ‘Je kan die paal daar wel afzagen, heb je een mooi boldertje. Voor als je alleen vaart.’ ‘Als je maar wel genoeg druk op de schroef houdt!’ Tja. Tips. De beste stuurlui staan op de kade in de zon, denk ik dan maar. Ik krijg ook hele bruikbare tips hoor. Maar blijkbaar wordt de kwaliteit minder naarmate de temperatuur stijgt. Dat belooft nog wat, het is het pas een graad of 10.

Vandaag de laatste grote pomp verwijderd. Daarnaast nog een 500 liter water weggepompt. Verder niet zo veel gedaan, ik schreef al, het was druk in de haven. De CUX12 is voor de meeste mensen een nieuwe eend in de bijt, en een beetje een vreemde ook. Je hoeft niet gestudeerd te hebben om te zien dat er nog wel wat werk aan ons schip zit. De andere schepen liggen glimmend in de box, staan vaarklaar op de kade of staan nog binnen. Binnen ja. Ik denk dat de meeste schepen niet zo goed tegen de kou kunnen. Bang voor de griep of zo.

Morgen! Daar heb ik zin in. De dynamo ligt dan klaar en wanneer deze weer ingebouwd is zal ik de DAF1160 weer eens aanslingeren en een tijdje laten draaien. Meteen het stationaire toerental afstellen, hij draait nu veel te hard. Ik ga er van uit dat er ook een beter geluid uit de machinekamer komt nu al die niet meer functionele apparatuur verwijderd is. Nog een voordeel: de kans dat je nu met je overal in een draaiend apparaat terecht komt is tot nul gereduceerd. Voelt een stuk veiliger.

Arnold Schwarzenneus

Machinekamer

DE machinekamer, een week verder

Kijk, zelf vind ik mij wel een soort van Arnold Schwarzenegger. Ik bedoel; ik heb toch maar mooi, en in mijn eentje, de nodige niet te tillen shit uit die machinekamer gekregen. En dan heb ik het nog niet over het feit dat de meeste van die apparaten na vijftig jaar bijna onlosmakelijk verbonden waren met het schip. Of het schip gewoonweg niet wilden loslaten. Dat kan ook. M. ziet het anders. Die kijkt mij glimlachend aan en noemt mij liefkozend ‘Arnold Schwarzenneus’. Niet alleen mijn handen zijn blijkbaar zwart.

Ik heb mijn wagen volgeladen

Ik heb mijn wagen volgeladen

Inmiddels heb ik een wagen volgeladen met dingen, spullen en stukken metaal. Op de bovenste foto zie je het resultaat. Je ziet ook de dekwaspomp nog staan, maar ook die heb ik er inmiddels al uitgehaald. Het ding benedendeks gedemonteerd zodat er twee delen overbleven die nog enigszins te tillen waren. Uit het visruim heb ik de twee grote koelelementen verwijderd. Kan mooi meteen mee wanneer ik morgen een ritje naar de oud-ijzer boer maak.

Morgen opnieuw water pompen. Als het laatste water er uit is dan hoop ik niet alleen smurrie te zien, maar ook de nodige leidingen, slangen en buizen. Handig om te weten wat wat is en waar al die bende heen gaat en aan verbonden is. Als dit gebeurd is dan kan aan een andere klus begonnen worden: het verwijderen van vijftig jaar vet, olie en vuil uit de machinekamer. Na het grove werk maar eens kijken of we de machinekamer zo schoon kunnen krijgen dat je niet al je kleding meteen hoeft weg te gooien als je een keer de trap naar de machinekamer bent afgedaald.

Maar goed, alles op z’n tijd. Nu eerst genieten van gedane arbeid. De kop schrobben en in de zon zitten. Bruin wordt het nieuwe zwart!

Dag 4: Er Ontstaat Ruimte

Machinekamer CUX12

Er ontstaat ruimte!

Afgelopen maandag ben ik begonnen met het verwijderen van overbodige apparatuur uit de machinekamer van de CUX12. Het doel was tweeledig: a) alles wat (zonder doel) meedraait gebruikt energie en kan warm- of vastlopen en b) door overbodige apparatuur te verwijderen winnen we een hoop ruimte. Vandaag dag 4. Er ontstaat ruimte. De meeste apparaten zijn er nu uit. De foto boven laat zien hoe het nu is, afgelopen maandag zag het er nog uit zoals op onderstaande foto:

randapparatuur

Volle bak!

pompenEr zijn nog een aantal apparaten die nog verwijderd moeten: de dekwaspomp, een grote hydraulische pomp en een deel van de koelinstallatie van het visruim. Dat deze apparaten er nog zitten heeft redenen. De grote hydraulische pomp (rode pijl) is zo groot dat deze alleen verwijderd kan worden wanneer het schot tussen machinekamer en visruim verwijderd is. Het onderdeel van de koelinstallatie (groene pijl) zit aangesloten op een dikke buis die onder water verdwijnt. Pas wanneer ik weet waar deze pijp op uitkomt (ik heb ook geen idee wat voor apparaat het is) ga ik kijken hoe ik hem veilig kan verwijderen. Hetzelfde geldt voor de dekwaspomp. Ik meen al gezien te hebben dat er tussen de pomp en de romp een afsluitkraan zit, maar ik weet het liever zeker voor ik hem weghaal.
Waar welke pijp en slang precies allemaal heen gaat kan ik ook pas zien wanneer ik het laatste vuile water uit de machinekamer heb gepompt. Mooi klusje voor een zonnige zondag.

Ook een meevallertje vandaag. De dynamo blijkt prima in orde te zijn en heeft een beperkte onderhoudsbeurt nodig. De poelie wordt gestraald, het huis wordt weer vetvrij gemaakt en de koolborstels vervangen. Hebben we weer een betrouwbare dynamo voor een tientje of vier. Dinsdag is de dynamo klaar en zal ik de oude DAF weer eens een slinger geven. Als het goed is hoor ik dan alleen een ronkende diesel en is het gepiep van protesterende v-snaren verleden tijd.

O ja. Ik schreef van de week al over het eindeloze aantal keren dat ik mijn hoofd heb gestoten tegen een buis die dwars door de machinekamer loopt. Ik dacht dat het een overlooppijp tussen twee dieseltanks was. Vandaag blijkt het niets meer te zijn dan een dwarsverbinding waar een deel van alle overbodige apparatuur aan vast zit. Het is ook zo waar wat de Engelsen zeggen: Assumption is the mother of all screw-ups!

Pagina 2 of 5

Mogelijk gemaakt door WordPress & Thema gemaakt door Anders Norén