Na de eerste dag ruimen..

Na de eerste dag ruimen..

Altijd mooi dat je zelf het wiel niet hoeft uit te vinden. Gisteren een foto uit de machinekamer van de CUX12 geplaatst. Een bende snaren, assen, leidingen en apparaten waarvan ik geen idee had wat het allemaal was of voor functie het heeft (gehad). Binnen een uur wist ik dankzij Annet Buitenweg wat het allemaal was. Kon ik vandaag dus beginnen met de overbodige (en meedraaiende) apparaten te verwijderen. Dat valt nog niet mee kan ik je zeggen. Alles zit muurvast en de machinekamer van een kotter is net een Franse auto, je kunt ongeveer nergens bij. Terwijl ik zo bezig ben vraag ik mij af hoe die vissers dat in hemelsnaam op volle zee deden. Het schip ligt nu stil en ik stoot al om de drie minuten mijn hoofd (uiteraard altijd tegen een uitstekende bout of moer…).

Koelcompressor

Koelcompressor

Als eerste is de koelcompressor aan de beurt. Dat kost een uurtje of twee. De bouten en moeren zitten muurvast, en als ze loskomen dan draait de bout aan de onderzijde vrolijk mee. Je kunt er gelukkig nauwelijks bij, het moet allemaal niet te gemakkelijk gaan natuurlijk. Alle bouten en moeren los, apparaat verder losgekoppeld (nou ja, los gezaagd eigenlijk) dus, oppakken en wegwezen denk je. Niks daarvan! Het ding zit muurvast aan zijn grondplaat. Blijkt gekit te zitten.  Maar goed, uiteindelijk staat hij aan dek.

Gelijkstroomdynamo

Gelijkstroomdynamo

Vervolgens is de oude gelijkstroomdynamo aan de beurt. Volgens mijn dynamo specialist doet zo’n ding nauwelijks iets en alleen dan wanneer de motor veel toeren draait. Weg er mee dus. Gelukkig zit de elektra van deze dynamo ‘logisch’ in elkaar. De plus en min lopen via een eigen slang onder de motor door naar een centraal punt. Goed te verwijderen ook, en dat is wel zo prettig. Ik heb het niet zo op ‘losse eindjes’ in de elektra.

Koppelstuk

Koppelstuk

Nu wordt het leuk want ik kan nu eindelijk het koppelstuk waarmee de motor aan de centrale as is verbonden goed bereiken. Hierdoor kan ik het hele systeem in een keer van de motor loskoppelen waardoor er niets meer meedraait wat voor ons geen functie heeft. Wanneer ik het koppelstuk verwijderd heb blijkt het aan twee kanten volledig ingescheurd te zijn. Het zal wel iets zeggen over de krachten die moesten worden uitgeoefend om al die oude bende mee te laten draaien.

Volgende keer maar eens proberen of ik de complete as kan verwijderen. Vandaag lukt dat niet meer. Als ik mijn spieren aanspan beginnen ze te trillen als een oude dieselmotor. Eerst maar eens ik bad, morgen een dagje cursus en donderdag weer verder.