Waar een wil is, vaar je mee weg

Op avontuur met de CUX12

Maand: maart 2016 (Pagina 1 van 5)

Uitdagingen versus problemen

Uitdagingen: drek in de machinekamer

Uitdaging: drek in de machinekamer

Een schip van 50 jaar oud heeft uitdagingen, geen problemen. Als je het niet zo kunt zien, dan heb je dus een probleem.
Ik ben nog steeds erg blij dat wij een vijfjarenplan voor het opknappen van de CUX12 hebben gemaakt. Het helpt om te focussen. De neiging om alles tegelijk te willen doen ken ik. We hebben dit ook gezien bij ‘projecten’ die een stille dood stierven. We zijn bij een aantal schepen geweest die je bijna voor niets kon meenemen. Als de eigenaar er maar af was. Het schip op het droge, geen werkende motor, geen dek, gaten in de romp, alle elektra rigoureus verwijderd en ga zo maar door. En na een jaar volledig vastgelopen. Onvoorziene tegenvallers, financieel niet meer haalbaar en het schip kan niet te water. Gevolg: de kosten lopen stevig op. Een schip in het water kost geld, maar op het droge gaat het nog veel harder. Van een uitdaging een probleem maken. Mensen kunnen dat.

De CUX12 is droog van binnen. De volgende uitdaging is om er voor te zorgen dat er geen nieuw water meer binnenkomt. Het dek moet dus opnieuw worden gebreeuwd. Daarnaast willen we het schip ‘schoon’ hebben. Dat wil zeggen, de vieze smurrie op de bodem van de machinekamer (en deels in het ruim) moet er uit. Nou hoeven we uiteraard van de vloer niet te eten, maar we willen wel de boel zo schoon hebben dat nieuw water – het blijft een houten schip – via een vlotterpomp overboord kan. Werp een blik in onze machinekamer en je weet: we hebben een uitdaging. Vandaag ben ik met een Kärcher alleszuiger de machinekamer afgedaald en heb ik de eerste prut verwijderd. Ik moet zeggen, dat valt niet tegen!

Uitdagingen: wat is dit?

Vlotter? Of iets anders?

Over vlotterpompen gesproken. Bij het reinigen van de machinekamer kwam ik nog een apparaatje tegen waarvan ik niet meteen weet wat het is, maar ik vermoed dat dit een vlotter is die, als er teveel water de machinekamer in is gelopen, voorkomt dat de motor nog start. Zeker weten doe ik het niet, dus wie het weet mag het zeggen. Als het wel zo is dan werkt hij in ieder geval niet. Het water stond hoger dan deze vlotter en het vliegwiel van de motor sproeide lustig water door de machinekamer. Kostte ons revisie van de startmotor en de dynamo.

Tot slot: Het mooie van het denken in uitdagingen in plaats van problemen is wel dat een probleem een oplossing eist.
Een uitdaging niet, die nodigt je er alleen maar toe uit.

Twee intensieve en zeer leerzame weken!

CUX12

En nog maar wat slang- snoer- en pijpwerk verwijderd

Twee weken ben ik nu bezig geweest in de machinekamer. Het waren twee intensieve en zeer leerzame weken. Heel veel overbodige apparatuur, slangen, pijpen en leidingen is verwijderd. De machinekamer ziet er een stuk overzichtelijker uit, ik kan om de motor heenlopen en – zeer belangrijk – je kunt nu ook beneden komen als de motor draait. Alleen de dynamo wordt nog aangedreven door een V-snaar. De startmotor is gereviseerd, de dynamo is gereviseerd. De motorolie en oliefilters zijn ververst. De brandstoffilters zijn ververst. De motor loopt nu vrij en als een zonnetje. We kunnen in april met een gerust hart de boot gaan verleggen. Missie geslaagd zal ik maar zeggen.

Vandaag haalde ik een slang los waarvan ik dacht dat het verbonden was met een hydraulische pomp. Niet dus. Blijkt van de centrale verwarming te zijn. Ja, de CUX12 heeft centrale verwarming! Mooi? Nou nee. Moet er allemaal uit. De bedoeling is dat we gaan zeilen en de vier radiatoren in de CUX12 zijn rechtstreeks verbonden aan de motor. Anders gezegd, de verwarming doet het alleen wanneer de motor op temperatuur is. Daar heb je en in de haven en zeilend niet zo veel aan dus. Bij het verwijderen komt er overigens een meter of 60 koperen leiding vrij. Da’s weer mooi, koper doet het goed bij de oud-ijzer jongens.

Over koper gesproken. Wat nog wel moet in de machinekamer is het saneren en uitzoeken van de elektra. Er loopt nog een wirwar van elektriciteitskabel door de machinekamer waarvan ik maar voor een heel klein deel weet waar het voor dient. Het meeste kan weg, dat weet ik zeker. Maar het verkeerde draadje doorknippen geeft uiteraard vervelende verrassingen.

Wanneer de volgende grote klus, het breeuwen van het dek, gedaan is dan zal ik opnieuw de machinekamer induiken. Op mijn lijstje staat nog:

  • Het verwijderen van de oude brandstoftanks
  • Het verwijderen van een tank voor hydraulische olie
  • Het verwijderen van een oude kachel (om de garnalen te koken)
  • Het verwijderen van de grote hydraulische pomp
  • Het vernieuwen van de traanplaten om op te lopen (alle gaten voor pijpen en slangen zijn niet meer nodig)
  • Schoonmaken van de ruimte en plaatsen van vlotterpompen en nieuwe brandstof- en watertanks.

Nog genoeg te doen dus!

Het zonnetje in huis: DAF 1160

DAF 1160

Een compact ingebouwde DAF 1160

Hij draait weer als een zonnetje, de oude DAF 1160. Drie dagen oorzaken uitsluiten, mogelijke problemen verhelpen en verder zoeken. En dan eindelijk, deze morgen: hij loopt! Probleem? Gewoon een vervuild brandstofsysteem. Oorzaak? Ouderdom in combinatie met achterstallig onderhoud.

Een DAF 1160 is in de basis een eenvoudige motor en redelijk onverwoestbaar. Geef het ding diesel, zorg dat hij kan gloeien en dan doet’ie het wel. Het is lastiger om zo’n diesel uit te zetten dan aan te krijgen zeg ik altijd. Als hij niet start, dan kun je er bijna van uit gaan dat hij geen diesel krijgt. Dat lag voor mij iets ingewikkelder. Ik had hem een maand geleden nog draaiend, verwijder de afgelopen 2 weken een hoop apparaten uit de machinekamer en en vervang de dynamo. Vervolgens start hij niet. Geen pukkel. Ook geen beetje pruttelen, gewon helemaal niets. Je gaat dan al snel twijfelen: ik heb toch niet iets …

Om het probleem op te lossen ben ik wel begonnen met het brandstofsysteem. Eerst het groffilter verwijderd. Daar zat dus geen filter in het filterhuis, maar wel een bak water, vuil en roest. Geen overbodige luxe dus. Fijnfilter ook verwijderd en de zaak ontlucht. Geen resultaat. Helemaal niets. Er van uit gaand dat ik de ontluchting goed heb gedaan slaat de twijfel toe. Zou ik dan toch iets kapot hebben gemaakt? Ik heb bij het verwijderen van de dynamo een keer sluiting gemaakt. Is er nu iets doorgebrand? Gaat bijvoorbeeld de brandstofpomp wel open? Weer zoeken en doormeten. Niks te vinden. Het enige wat ik kan bedenken is dat het relais bij de brandstofpomp kapot is. Die krijg ik dus met geen mogelijkheid netjes los. Gelukkig maar, blijkt later.

Uiteindelijk maar weer terug naar het brandstofsysteem. Nog maar eens ontluchten. Nogmaals controleren of alle kraantjes wel open staan. Kijken of de diesel tot na het 2e filter komt. Einde van de 3e dag inmiddels. Toch wel een beetje bezorgd zo langzamerhand. De brandstofpomp zal toch niet stuk zijn? Vandaag een nieuwe dag, nieuwe kansen. En uit het niets, bij de eerste startpoging begint er wat te pruttelen. En jawel, de DAF 1160 slaat aan, loopt en blijft lopen! Als een zonnetje ook. Geen gepiep meer, geen overtollige ballast meer. Alleen een motor die een dynamo en een schroef moet bewegen. Heerlijk!

Nou weet ik best dat dit probleem ook wel binnen 3 dagen opgelost had kunnen worden. Bel een monteur en voor je het weet is de boel weer lopend. Maar, zo werkt dat niet bij mij. Ik houd van het zoeken, het leren, het ondervinden. De frustratie als het niet lukt is uiteraard niet fijn, maar des te groter de victorie als het uiteindelijk wel lukt! De grootste winst is wellicht nog wel dat deze zoektocht ook veel nieuwe kennis en inzichten oplevert. Ik weet nu precies hoe het brandstofsysteem in elkaar zit, welke leiding waar heen gaat en welke functie het heeft. Leren door te doen. Leren door te falen. Ik wil het niet anders!

O ja. De DAF 1160 is gebouwd van voor 1976 tot na 1985. Onze DAF 1160 is van de serie ‘L’. Dat betekent dat hij van na 1985 is. Als ik niet zo aan het zoeken was geweest had ik dat waarschijnlijk nooit geweten.

Als laatste nog even een videootje..

Pagina 1 of 5

Mogelijk gemaakt door WordPress & Thema gemaakt door Anders Norén