Olie en oliefilters

77-can-20ltr-marine-mgeo-15w-40Olie verversen en oliefilters vervangen, er zijn meerdere redenen om het te doen. Niet weten wanneer het voor het laatst is gebeurd is voor mij een standaard reden. Bij ons schip zat geen ‘onderhoudsboekje’, dus dan weet je het nooit. Ook vervelend was het oliedruk alarm dat zo nu en dan aansloeg (bij wat langer stationair draaien van de motor).

We kochten 2 nieuwe oliefilters voor de DAF (koopje!), € 10,- per stuk. Daarbij 2x 20 liter Marine MGEO 15W40 motorolie voor in totaal € 130,- (de DAF heeft standaard ca 25 liter nodig).

Na het vervangen van de filters en olie van Bolsward naar Harlingen gevaren zonder ook maar één keer protest van de oliedrukmeter te horen.
Goede olie en schone filters zijn van levensbelang voor een motor. Daar moet je A) niet op willen besparen en B): zo kostbaar is vervanging niet.

Acculader

victron_blue_power_ip67_acculader_
De Cux12 is van 1968 en is in 2013 uit de actieve vaart genomen. Er moet nog heel wat aan gebeuren voor wij er (zeilend) de zee mee op kunnen, en het schip ligt dus merendeels van de tijd stil. Wanneer je dan na een paar maanden weer eens wat wil dan is er geen stroom, de accu’s zijn leeg. Er zal her en der ook wel wat ‘weglekken’.
Dus, een acculader aangeschaft. Wij kozen voor een Victron Blue Power IP67 acculader (24/6) en betaalden daarvoor € 124,58 in de BTW.

De theorie van het Breeuwen

Breeuwen van het dek
Breeuwen van het dek

Breeuwen, wat is dat eigenlijk?
Breeuwen is kort gezegd het dichtmaken van kieren tussen planken in de huid of op het dek van een schip. Voor meer uitleg zie bijvoorbeeld Wikipedia.
Breeuwen heeft echter nog een functie: Breeuwen verhoogd de ‘stijfheid’ van het schip! Goed breeuwwerk voorkomt dat de planken ‘langs elkaar heen’ kunnen bewegen, het brengt de planken als het ware met elkaar in verband en verbind de planken onderling.

Over een dikke week is er eindelijk tijd om aan een klus te beginnen die al sinds de aanschaf op de agenda staat: het breeuwen van het dek. Deze blog heet ‘De theorie van het Breeuwen’, en dat is niet voor niets. We hebben ‘nul’ ervaring. Eerst maar eens in de theorie duiken dus.
Gelukkig hoef je tegenwoordig niet meer te wachten tot de bibliotheek open is. We hebben Internet! Er is genoeg te vinden over breeuwen, weblogs, artikelen, geschiedenis en …video! Dat er genoeg te vinden is heeft ook weer zo zijn nadelen. Want; er blijken nogal wat manieren te zijn om het te doen. Er zijn verschillende soorten gereedschap die je kunt gebruiken en ook kun je verschillende materialen gebruiken om te breeuwen.

Wij kiezen voor een ouderwetse methode: hennep en pek. Niet alleen omdat wij een klassiek schip hebben, maar ook omdat gesmolten pek veel goedkoper is dan moderne middelen uit een tube. Bovendien gaat een deel van ons dek er binnen een paar jaar weer uit om plaats te maken voor een dek verhoging.

Wat heb je nodig om een dek te breeuwen?
Wel, laten we beginnen met een beetje lef en een hoop tijd. Het is nogal een arbeidsintensieve klus. Verder is er nodig:

  • Een set breeuw gereedschap (zie foto)

    Breeuw Gereedschap
    Breeuw Gereedschap
  • Hennep en pek
  • Een (elektrisch) kooktoestelletje om de pek te smelten
  • Tape om af te plakken
  • Een pan om pek te smelten
  • Een kan om pek te gieten
  • Lijnzaadolie

Verder vind ik online de volgende tips en trucs:

  • Zorg voor goed gereedschap en voldoende materiaal
  • Breeuw alleen als het droog is
  • Verwijder nooit slechts aan één kant van het schip het oude breeuwwerk (brengt de spanning van het schip in onbalans)
  • Bij het inslaan van het hennep moet er een ‘harde’ tik gaan klinken (zacht is slecht hout)
  • Als je schip in de open lucht ligt kun je alleen verwijderen wat je ook weer kunt vervangen

Wel, dat is de theorie. Wij gaan nu zorgen voor de juiste spullen en zullen een duister dansje doen om een beetje droge maand maart af te dwingen.
Tot slot nog een van de betere video’s die ik vond over breeuwen: